項(xiàng)目目標(biāo)軌道上的效率提高

哈德斯菲爾德大學(xué)的研究人員參與歐盟項(xiàng)目開發(fā)鐵路,可以迅速而有了光纖技術(shù)嵌入其中。

 

這樣的進(jìn)步會(huì)看到即時(shí)安全警報(bào)發(fā)出的跟蹤和進(jìn)一步的好處是預(yù)期與節(jié)約成本和提高效率。

 

鐵路研究協(xié)會(huì)(IRR)為首Iwnicki西蒙教授,是建立在大學(xué)合作伙伴在一個(gè)€,四年的項(xiàng)目由歐盟第七框架計(jì)劃下。

 

Capacity4Rail命名,該計(jì)劃旨在確保鐵路將繼續(xù)滿足歐洲的運(yùn)輸需求在未來的幾十年里。低維護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施,更有彈性,容易修復(fù)點(diǎn)——或者開關(guān),和高速貨運(yùn)車輛等目標(biāo)。

 

有47個(gè)伙伴與哈德斯菲爾德的IRR專注于一個(gè)工作包名為“模塊化集成設(shè)計(jì)的新概念為基礎(chǔ)設(shè)施”。‌

 

IRR的任務(wù)之一將是幫助開發(fā)和設(shè)計(jì)要求的新的跟蹤系統(tǒng)。

 

在一份聲明中,該研究所的研究主管Bezin揚(yáng)博士說:“我們將尋求更高效的設(shè)計(jì)和方法建立一個(gè)跟蹤,以模塊化的方式而不是放下壓載層然后個(gè)人枕木和把rails之上。這需要很長(zhǎng)時(shí)間,需要非常昂貴的和重型機(jī)械。模塊化的概念允許跟蹤將預(yù)組裝在部分快速安裝。

 

“一個(gè)大問題是垂直支持跟蹤。目前你會(huì)從一個(gè)臥鋪的惡化其他或壓載降解和一些睡眠者成為不受支持的。一個(gè)混凝土軌枕是常態(tài),但我們已經(jīng)研究了一個(gè)鋼軌道系統(tǒng),使用鋼橫梁。這給了一致性的支持和更好的控制的動(dòng)態(tài)力量。”

 

Bezin博士補(bǔ)充說,建設(shè)模塊化軌道部分在工廠就意味著他們可能pre裝備智能技術(shù)。

 

“我們可以使跟蹤系統(tǒng)智能。纖維光學(xué)沿著鐵路將使你知道從信號(hào)是否有一個(gè)不尋常的變形,表明疲勞開裂或其他一些問題”。

 

這個(gè)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將使維修更簡(jiǎn)單的過程,增加的效率提升,從模塊化軌道建設(shè)。

 

將收到的IRR超過€470000 Capacity4Rail為其貢獻(xiàn)。除了工作在模塊化跟蹤部分,該研究所的研究人員將研究新設(shè)計(jì)建設(shè)的開關(guān)和口岸——復(fù)雜元素的鐵路網(wǎng)絡(luò),是最容易受到磨損和損壞。

 

‌的IRR也將研究彈性新材料為口岸和交換機(jī),與冶金家杰伊·賈斯瓦爾,前塔塔鋼鐵,被任命為這所大學(xué)的客座教授。

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