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無(wú)線充電
2013年11月25日
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評(píng)論(3)
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研究人員已經(jīng)開(kāi)發(fā)出無(wú)線傳輸電能新技術(shù)和技術(shù)從固定來(lái)源移動(dòng)接收機(jī)。
北卡州立大學(xué)進(jìn)行的這項(xiàng)研究可能會(huì)導(dǎo)致所謂的高速公路“站”,可以無(wú)線充電的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)的汽車。
我們做了一些改變,接收機(jī)和發(fā)射機(jī)為了使無(wú)線能量傳輸更安全、更高效,”博士說(shuō)Srdjan陸基克,是北卡羅來(lái)納州的電氣工程助理教授和研究論文的資深作者。
研究人員開(kāi)發(fā)了一系列分段發(fā)射線圈,每個(gè)廣播一個(gè)低級(jí)的電磁場(chǎng)。研究人員還創(chuàng)建了一個(gè)接收線圈,每個(gè)線圈是相同的大小,并可以被放置在一輛汽車或其他移動(dòng)平臺(tái)。
研究人員修改了接收器,當(dāng)它進(jìn)入范圍和夫妻發(fā)射線圈,特定的發(fā)射線圈自動(dòng)增加當(dāng)前——提高它的磁場(chǎng)強(qiáng)度和相關(guān)傳輸能量的400%。發(fā)射線圈的電流返回到正常水平時(shí),接收機(jī)通過(guò)發(fā)射機(jī)的范圍。
這些修改都聲稱改進(jìn)以前的手機(jī),無(wú)線電力傳輸技術(shù)。
以前的方法之一是使用大線圈,但是這種方法創(chuàng)建了一個(gè)強(qiáng)大的和不精確的領(lǐng)域,可能兩幀的一輛汽車或其他金屬物體穿過(guò)田野。由于磁場(chǎng)的強(qiáng)度,這是需要足夠的權(quán)力轉(zhuǎn)移到接收機(jī),這些電磁場(chǎng)“泄漏”提出了安全隱患,降低了系統(tǒng)效率。
另一個(gè)較小的線圈使用之前的方法,解決了安全性和效率問(wèn)題。但這種方法需要大量的發(fā)射機(jī)有效“覆蓋”的一段道路,增加大量的成本和復(fù)雜性的系統(tǒng),并要求非常精確的車輛位置檢測(cè)技術(shù)。
我們?cè)噲D把最好的從這兩種方法的陸基克在一份聲明中說(shuō)。
陸基克和他的團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出了一種小型、功能的原型系統(tǒng),現(xiàn)在努力了規(guī)模和增加系統(tǒng)的權(quán)力。
目前,在最高效率,新系統(tǒng)可以傳遞能量的速度0.5千瓦。我們的目標(biāo)是將從0.5 kw到50 kw范圍,”陸基克說(shuō)。這將使它更實(shí)用。
紙的反射場(chǎng)控制在動(dòng)態(tài)感應(yīng)能量傳輸系統(tǒng),“網(wǎng)上發(fā)表在IEEE電力電子
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