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山東滾珠開(kāi)關(guān)加入技術(shù)能提高設(shè)計(jì)優(yōu)化
一個(gè)新的方法,創(chuàng)建一個(gè)非常強(qiáng)大的紐帶和于輕量級(jí)鋁鋼可以幫助汽車制造商優(yōu)化汽車設(shè)計(jì)。
新方法從楊百翰大學(xué)(楊百翰大學(xué))技術(shù)學(xué)院可以幫助汽車制造商在達(dá)到54.5英里每加侖平均美國(guó)環(huán)境保護(hù)署是要求在2025年對(duì)我們艦隊(duì)。
這項(xiàng)被稱為摩擦位加入,使用一個(gè)小,耗材鉆頭來(lái)創(chuàng)建一個(gè)固態(tài)金屬之間的聯(lián)合。該方法的發(fā)明制造工程技術(shù)教授Michael英里和退休的楊百翰大學(xué)肯特Kohkonen教授合作,在與奧瑞姆,猶他州公司MegaStir技術(shù)和橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室。
這是所有關(guān)于使車輛更輕,我們的過(guò)程可以幫助結(jié)合鋼和輕型金屬在同一車輛幀,這讓工程師更加靈活地設(shè)計(jì)一個(gè)最優(yōu)的結(jié)構(gòu),“英里在一份聲明中說(shuō)。
最新的發(fā)展過(guò)程中成功的債券輕量級(jí)鋁和鑄鐵通過(guò)插入一層薄薄的鋼兩種金屬之間,有利于焊接過(guò)程。
本項(xiàng)研究的成果,進(jìn)行了合作與大學(xué)在韓國(guó)的蔚山現(xiàn)代,發(fā)表在6月出版的國(guó)際期刊的精密工程和制造業(yè)。
“動(dòng)機(jī)使汽車更輕的已經(jīng)有了與以前的EPA授權(quán)(每加侖34.5英里到2016年],但動(dòng)機(jī)現(xiàn)在還增加了最新的授權(quán),”邁爾斯說(shuō)。“我們的過(guò)程是一個(gè)技術(shù)的成功努力點(diǎn)加入不同的金屬在一起;現(xiàn)在我們需要推進(jìn)我們的合作伙伴使其可行。”
目前,汽車工業(yè)使用電阻點(diǎn)焊加入鋼沖壓件在一起成一個(gè)完整的身體。近年來(lái),一些鋁零件被引入了車輛結(jié)構(gòu)使用機(jī)械緊固方法稱為自穿刺鉚接。雖然這種方法可以加入低強(qiáng)度鋼和鋁,它不適合加入鋁到于鋼。
楊百翰大學(xué)的摩擦位加入法已經(jīng)收到資金從美國(guó)國(guó)家科學(xué)基金會(huì)、美國(guó)能源部、美國(guó)猶他州和一些汽車供應(yīng)商在韓國(guó)。
申請(qǐng)過(guò)程包括的區(qū)域,于車架鋼需要加入到輕金屬。
例如,一個(gè)汽車制造商可能需要使用鋁屋頂?shù)囊惠v汽車在使用于a和B鋼柱連接的框架與屋頂。另一個(gè)例子包括整合重量較輕的金屬在內(nèi)部零件的車門。
英里說(shuō)的能力產(chǎn)生摩擦位加入的難以置信的力量在兩個(gè)不同的金屬最終將造福兩汽車和其他行業(yè),如航空航天。
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