大眾推出調(diào)查設(shè)備失敗的指控
2015年9月21日
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大眾已下令外部美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)軟件在某些柴油模型,繞過了排放標(biāo)準(zhǔn)。
因此,美國環(huán)境保護(hù)署(EPA)說,這是發(fā)行一個(gè)違規(guī)的通知(11月)的《清潔空氣法》(CAA)大眾聲稱某些四缸柴油汽車大眾和奧迪2009 - 2015設(shè)備包含所謂的失敗,一個(gè)算法的ECU標(biāo)識在起伏的道路上的車輛排放測試和相應(yīng)de-rates引擎。
在一個(gè)單獨(dú)的行動,加州是發(fā)行一個(gè)好合規(guī)寫給大眾、環(huán)保局和加州空氣資源委員會(碳水化合物)都發(fā)起調(diào)查基于大眾所謂的行動。
辛西婭·賈爾斯助理管理員執(zhí)法辦公室保證說:“使用失敗設(shè)備在汽車逃避清潔空氣標(biāo)準(zhǔn)是非法的和對公眾健康構(gòu)成威脅。
“環(huán)保署與加州空氣資源委員會密切合作,致力于確保所有汽車制造商遵守同樣的規(guī)則。美國環(huán)保署將繼續(xù)調(diào)查這些非常嚴(yán)重的問題。”
根據(jù)EPA,復(fù)雜的軟件算法在某些大眾汽車官方檢測當(dāng)汽車正在排放測試,并將完整的排放控制只在測試期間。
有效性的這些汽車的污染排放控制設(shè)備大大降低在所有正常駕駛情況下,導(dǎo)致汽車滿足排放標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)驗(yàn)室或測試站,但在正常操作期間,排放的氮氧化物,或氮氧化物,高達(dá)40倍的標(biāo)準(zhǔn)。大眾生產(chǎn)的軟件是一個(gè)“失敗的設(shè)備,”定義的清潔空氣法案,該法案要求汽車制造商保證環(huán)保局,他們的產(chǎn)品將滿足適用的聯(lián)邦排放標(biāo)準(zhǔn)來控制空氣污染,和在美國銷售的每一輛車必須由一個(gè)EPA-issued合格證。
EPA和碳水化合物發(fā)現(xiàn)失敗后設(shè)備軟件獨(dú)立的西維吉尼亞大學(xué)的研究人員的分析。大眾可能承擔(dān)民事罰款和禁令救濟(jì)違反所謂的在11月。
“大眾汽車(Volkswagen AG)的董事會管理認(rèn)真看待這些發(fā)現(xiàn),”教授馬丁·溫特科恩博士說,大眾汽車公司的首席執(zhí)行官。“我個(gè)人深感抱歉,我們打破了我們的客戶和公眾的信任。我們將與負(fù)責(zé)任的機(jī)構(gòu)全面合作,以透明和緊迫感,明確,完全公開,建立的所有事實(shí)。大眾已下令外部調(diào)查這件事。”
指控覆蓋大約482000 -柴油轎車自2008年以來在美國出售。
影響柴油機(jī)模型包括:
捷達(dá)(模型年2009 - 2015)
甲蟲(模型年2009 - 2015)
奧迪A3(模型年2009 - 2015)
高爾夫球(模型年2009 - 2015)
帕薩特(模型年2014 - 2015)
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