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勞斯萊斯減免添加劑記錄打印遄達xwb軸承
2015年6月29日|斯圖爾特·內(nèi)森
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勞斯萊斯了有史以來規(guī)模最大的民用航空發(fā)動機組件使用3 d印制技術,使用新的國家加法制造中心制造技術中心
勞斯萊斯了有史以來規(guī)模最大的民用航空發(fā)動機組件使用3 d打印。與制造技術合作中心(MTC)在考文垂,上周開設了新的國家加法制造和航空航天研究中心中心,英國公司印刷的前軸承遄達xwb - 97發(fā)動機,這是由鈦和1.5米——大小的拖拉機輪胎。
組件不是在一塊,它包含48 aerofoil-shaped葉片組件,也由加法制造。該項目還涉及到謝菲爾德大學和3 d印刷專業(yè)翻譯,電子束的機器被用來構建葉片。“的一件事是我們關鍵是申請者可以分析粉末-核心建筑材料制造并提供分析部分,所以我們可以評估部分的完整性在我們組裝的組件之前,”克萊夫Grafton-Reed發(fā)表評論,勞斯萊斯激光過程主管。“這給了我們一個很好的理解我們?nèi)绾位厥辗?這是核心的業(yè)務用例的過程,以及如何分類的缺陷過程。”
特倫特軸承
1.5米直徑軸承包含48氣動葉片,印在翻譯:電子束機器
該項目還幫助申請者開發(fā)方法處理大量的粉末。“這些機器進來的時候,他們可以處理80小時的構建,這是最長的,他們需要做的,”Grafton-Reed說。“但是我們需要120小時運行,所以它必須健壯和穩(wěn)定長50%比它之前被要求做。的知識和學習進入翻譯最新的機器,這是相同的大小,但更大的功能,和機器的新用戶將獲得的利益我們的經(jīng)驗。”
新機器有電子束燈絲額定6 - 700小時,同時也將積極建立部分的冷卻;因為鈦粉是易燃的,印刷過程必須在真空中進行的,這意味著輻射冷卻往往是緩慢的。主動冷卻允許部分冷卻在8到9個小時而不是18個小時與先前的機器。
bearing2
制造鈦葉片幫助開發(fā)新車型的翻譯機器
電子束機器速度超過激光產(chǎn)生較大的部分,Grafton-Reed解釋道。粗糙表面光潔度,“但這些零件在裝配前要加工,這樣不是一個問題。”
勞斯萊斯已經(jīng)使用添加劑技術修復組件五年左右,但現(xiàn)在準備用它來從頭開始制作較大的組件,通常在之前他們會。”項目的一個關鍵步驟工業(yè)過程的可行性,證明和縮短生產(chǎn)交貨期在這個應用程序中30%以上相比,開發(fā)這種類型的組件使用傳統(tǒng)方法生產(chǎn),”希礦渣MTC主席克萊夫評論說。“毫無疑問,添加劑制造有潛力改變制造業(yè)的未來。”
發(fā)動機軸承已將通過一系列的地面試驗,和勞斯萊斯計劃今年晚些時候首次駕駛它,當它將被安裝到一個公司的A380引擎飛行試驗臺。
礦渣MTC的國家凈形狀和加法制造中心從£6000萬撥款資助美國軍事航天技術的發(fā)展,去年頒發(fā)的財政大臣喬治•奧斯本(George Osborne)。雖然沒有完全裝備,其粉末世界里設施尚未安裝,它雇傭了30個工程師,將上升到50明年年底。“毫不夸張地說,幾乎每一個人類努力的領域,從我們旅行,我們制造并使用在日常生活中,我們吃什么,我們?nèi)绾沃委熓軅蚣膊】赡軙袆舆@種革命性的技術,“礦渣MTC首席技術專家大衛(wèi)Wimpenny教授說。
加法制造使部分過于復雜,利用現(xiàn)有的生產(chǎn)制造技術,在觸摸一個按鈕。這是給設計師無與倫比的自由,釋放他們的創(chuàng)造力和培養(yǎng)新一代的企業(yè)家能夠探索新的市場機會不高進入壁壘與傳統(tǒng)制造業(yè)相關聯(lián)。此外,它可以使一個單一的幾種材料的組成部分,每個打印精確要求給所需的屬性。”
InnovateUK首席執(zhí)行官露絲麥凱南補充道:“這些突破性的設施將進一步加強MTC和HVM彈射器的功能作為一個世界級的高價值的生產(chǎn)研究和技術組織。”
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