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滾珠開關(guān)“合作需要”,以減少飛機(jī)的排放
航空公司、飛機(jī)制造商和機(jī)場運(yùn)營商必須一起工作如果雄心勃勃的環(huán)境目標(biāo)需要滿足到2050年。
這個評估,由空客首席科林Sirett英國研發(fā)的工程師會議在伯明翰,瀑布符合歐盟委員會2050年的飛行路徑列出了其目標(biāo)之一是大幅減少燃料消耗,二氧化碳排放和噪聲從飛機(jī)。
未來的目標(biāo)是由立法在布魯塞爾和其余的世界正在意識到類似的立法,所以我們不得不提高可靠性,我們必須減少對化石燃料的依賴,”說Sirett,概述了復(fù)雜的立法需求和技術(shù)方案調(diào)整的業(yè)務(wù)需求的客戶空客及其。
許多航空公司,他說,目前正在努力實現(xiàn)兩位數(shù)的投資回報率作為他們平衡他們的投資在成熟產(chǎn)品,將有一個產(chǎn)品生命周期約30年——現(xiàn)金運(yùn)營成本如燃料、船員和維護(hù)。
此外,將會有109%的增長,2031年客運(yùn)飛機(jī)對航空旅行的需求將增加了大約4至每年5%,增加到十億年的世界人口已經(jīng)進(jìn)入航空旅行今天。
機(jī)場將不得不擴(kuò)大來應(yīng)對需求的激增而當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸經(jīng)營者和政府預(yù)計將提高速度和效率,航空旅客進(jìn)出機(jī)場。
2050年的飛行路徑的目標(biāo)包括減少75%的二氧化碳排放的飛機(jī)2000年基線,氮氧化物減少90%,減少65%的感知噪聲從飛機(jī)。也會有要求自治的滑行,減排完全從地面運(yùn)動的飛機(jī)。
在OEM方面,Sirett說制造和設(shè)計將是至關(guān)重要的實現(xiàn)目標(biāo)的飛行軌跡,“三位一體”的飛機(jī)設(shè)計——即形狀、重量和推進(jìn),三個因素,考慮材料、制造、產(chǎn)品支持、設(shè)計和飛行物理學(xué)——將適應(yīng)改變。
他說變形結(jié)構(gòu)、綠色涂料、耐腐蝕材料,綜合復(fù)合結(jié)構(gòu)只是少數(shù)的方法可以滿足要求,飛機(jī)OEM
燃料儲蓄通過輕量化是重要的,而在40年使用復(fù)合零件已經(jīng)從壓力小的部件,如后部分包括中央翼塊用于A380。
A350的主翼和機(jī)身是由復(fù)合材料和超過一半的A350XWB將由復(fù)合材料(52%,7%,14%復(fù)合鋼鈦、鋁、鋁鋰20%,7%雜項材料)。
在制造業(yè)方面,Sirett說進(jìn)一步的改善將會提高組件和裝配過程雖然,系統(tǒng)集成到機(jī)身,改進(jìn)工具,高速生產(chǎn)、制造工廠、和切削啟用GPS的孔數(shù)從6000萬年每年鉆到4000萬。
此外,產(chǎn)品生命周期減半的飛機(jī)到15年將給飛機(jī)制造商和航空公司能夠?qū)⒓夹g(shù)變化,進(jìn)一步提高業(yè)務(wù)案例、環(huán)境和飛行經(jīng)驗,為乘客。 http://www.zzycbxg.cn |
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