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遼寧撥碼開關(guān)新技術(shù)可以幫助增加電動車范圍
英國科學(xué)家聲稱已經(jīng)開發(fā)了一種方法來幫助電動汽車(EVs)旅游進(jìn)一步電池充電一次通過簡化他們的電力電子。
來源:不良貸款
不良貸款聲稱其新電容器材料中含有更多的能量比傳統(tǒng)設(shè)備。
研究人員領(lǐng)導(dǎo)的國家物理實驗室(不良貸款)創(chuàng)建了一個新的材料他們說作為一個更有效的電容器比當(dāng)前用于電動車,需要復(fù)雜的冷卻系統(tǒng),加重車。
團(tuán)隊領(lǐng)導(dǎo)的不良貸款的還建立了一個模型電容器使用陶瓷材料和聲稱它能函數(shù)在更高溫度下比傳統(tǒng)設(shè)備用液體電解質(zhì)或聚合物和持有更多的能量。
“電動汽車操作溫度可以達(dá)到140ºC,甚至更高的在某些情況下,不良貸款的該項目首席研究員,塔蒂阿娜專題,告訴工程師,雙溫度常規(guī)電容器可以承受。
“來補(bǔ)償,電力電子是被一個復(fù)雜的冷卻系統(tǒng),帶來額外的重量,這意味著能源消耗和里程范圍的電動汽車。
電動汽車電容器儲存能量的過程中轉(zhuǎn)換直流電源的電池電源的電動機(jī)。
這會產(chǎn)生大量的熱量,即使在高效的電力電子系統(tǒng)。液體電解質(zhì)化學(xué)分解超過一定溫度所以冷卻系統(tǒng)是必要的,以防止?jié)撛诘陌踩珕栴}。
研究人員說,新的電容器,稱為HITECA,可以運(yùn)行在接近正常效率在溫度超過200ºC,可以在傳統(tǒng)的多層設(shè)計從相對廉價的原材料使用標(biāo)準(zhǔn)的制造方法。
“[它]顯著更高的能量密度比其他基于陶瓷電容器,”說,并補(bǔ)充說,電容器專題也沒有包括有毒物質(zhì)如鉛,可以禁止在未來的指南。
電容器是由陶瓷粘貼有顆粒狀結(jié)構(gòu),包括一個鉍鐵素體(BiFeO3)復(fù)合摻雜鈦酸鍶(SrTiO3)。
不良貸款的塔蒂阿娜專題
柯瑞亞說只有一個科學(xué)論文被發(fā)表在一個版本的這個材料(1960年代)和研究者,在試驗范圍內(nèi)的其他物質(zhì),開始試驗其作文裁縫用于電容器。
很難提高能量密度在這些類型的陶瓷材料。所以我們不得不調(diào)整成分,我們需要改變結(jié)構(gòu)、晶格和興奮劑。
“最主要的困難是,他們的這些材料能儲存很多(能源),但是他們不能釋放它。所以我們介紹了鈦酸鍶和其他摻質(zhì)減少殘余能量。”
比利吳,博士生在倫敦帝國理工學(xué)院的能源期貨實驗室是獨立與不良貸款研究的主要問題,而冷卻是電動汽車由于大量電流穿過他們的組件。
“冷卻系統(tǒng)添加額外的質(zhì)量和額外的功率損失,因為你需要動力泵。所以任何你可以做的來減少熱量,生成增加了壽命和電動汽車的行駛距離。”
他補(bǔ)充說:“大量的制造商正在尋找擺脫主動冷卻-抽水,而只是走走,吹氣了。但只有一定量的熱你可以刪除通過對流的空氣。”
現(xiàn)在的不良貸款集團(tuán)尋求整合電容器技術(shù)進(jìn)入一個電動汽車電力電子系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步的測試。
他們認(rèn)為新電容器可用于任何系統(tǒng),涉及電力轉(zhuǎn)換在極端的條件下,例如在光伏太陽能、空間或石油和天然氣技術(shù)。
這項研究是由技術(shù)戰(zhàn)略委員會(TSB)和合作伙伴包括女王貝爾法斯特大學(xué),瑪麗皇后大學(xué),電容器公司Syfer和法國法雷奧汽車零部件制造商。
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